Chamberí: la estación fantasma.

"...El domingo 21 de mayo de 1966, el tren realizó su última parada en la estación. Aquella noche un empleado cerró los accesos a la misma, que nunca más volvería a abrirse. La plaza en la que se encontraban las bocas de metro fue remodelada para tapar la entrada, pero la estación quedó sin embargo escondida bajo tierra, tal cual la dejaron los usuarios aquel último día, con los periódicos del día abandonados en las papeleras, billetes en las taquillas y los coloridos carteles publicitarios de 1966 en las paredes. Un espacio detenido en el tiempo...."

Sólo leer esto, hizo volver a mi mente la leyenda urbana de la estación de Chamberí. Una leyenda urbana que no es tal, debido a que la estación es real, esta ahí, en las mismísimas entrañas de ésta caótica y a la vez sorprendente ciudad.

Tras cuarenta años de forzoso silencio en sus taquillas, en sus pasillos y en sus andenes,... en uno de los aciertos del Ayuntamiento de Madrid, se decidió remodelar la estación, severamente castigada más que por el paso del tiempo, por los actos vandálicos de algún pobre ignorante de la historia de esta ciudad.

Junto a la sala de máquinas de Pacífico, quedan enmarcados dentro de lo que se denominó Anden 0, y así poder disfrutar de un espacio cultural de la historia más reciente de Madrid.

Y es que, si ya de por si el lugar tiene un encanto especial por todo lo que significa en la ciudad a través de sus 98 años de existencia, es tras su repentino cierre en 1966 cuando empieza a alimentarse la leyenda de sus extrañas apariciones en los andenes, por causas que se me antojan, nunca serán esclarecidas y se quedarán eternamente encerradas en esos estrechos pasillos.

Mención especial también a los episodios de angustia que allí acontecieron por el año 1937, en plena Guerra Civil española, cuando esa fue una de las estaciones de metro que usaban los madrileños para refugiarse de los ataques aereos por parte del bando franquista en el asedio a Madrid.

Su cierre se debió al no ser viable la ampliación de la linea 1 del metro por la proximidad con las estaciones de Bilbao e Iglesia y de ser una estación en curva en la cual por aquel entonces no se podían adecuar los nuevos trenes más largos.

La verdad es que todos esos condicionantes antes descritos, hacían de mi visita un momento único.

Al llegar al acceso en superficie de la estación, más que en el horario, me fijé en una información que decía: "Acceso libre hasta completar el aforo...". Mi sorpresa fué cuando al bajar las escaleras y encontrarme con un empleado de seguridad y una funcionaria encargada de la recepción, esperando sólo a que hubiese un grupo más nutrido de visitantes me dice la empleada que puedo entrar a visionar un corto explicativo de la historia del anden.

Pregunto sorprendido: "¿Yo sólo? ¿No hay que esperar a completar el aforo?"

A lo que me responde sonriente con la complicidad del empleado de seguridad: "Si, no hay nadie más". 

Pues si, ese fue el detonante para que mi visita fuese aun si cabe más espectacular.

La antigua escalinata de acceso a la estación, es lo que se ha habilitado como un pequeño graderío para poder ver un viedo de unos 20 minutos con la historia, imágenes y anécdotas de la estación de Chamberí y la nave de motores de Pacífico.

Sentado en la segunda fila sin perder detalle de la cinta, llama mi atención que en lo alto de la escalinata hay un llamativo tragaluz. Por curiosidad, al acabar la visita me acuerdo de buscar en la calle dónde está ese pequeño detalle del tragaluz; efectivamente, está en la acera de los impares de la calle de Santa Engracia, frente a la plaza de Chamberí.

Acabado el video, me indican que ya puedo comenzar mi visita a la estación. Empiezo a adentrarme sigilosamente en la historia con mi réflex en la mano.

Evidentemente no tiene nada que ver con una de las macro estaciones de las que disfrutamos hoy en día. Su acceso a la zona de taquillas es simplemente, espectacular.

Un rato sólo y quieto en una esquina del hall junto a un cartel de aviso con las tarifas de aquella época, me hacen sentir el ir y venir de los viajeros del metro; esos viajeros en blanco y negro a los que estamos acostumbrados a ver en las imágenes de archivo, con sus elegantes trajes y sombreros en el caso de los hombres, y delicadas y siempre bien arregladas en el caso de las mujeres. Incluso puedo intuir el trato amable y directo con los taquilleros a la hora de pactar el billete adecuado para su trayecto. Cosa hoy en día impensable debido a los dispensadores automáticos de tickets que arrancan de cuajo el trato humano, reduciendo así trabajadores y atención personalizada.

No pasa desapercibido para mi cámara, un curioso trozo rectangular de marmol ahuecado en el centro asomado en un ventanuco para la eternidad, provocado por la erosión de esas monedas con las que se costeaba por aquel entonces el viaje en metro.

  

Es realmente cuando me adentro por el silencioso pasillo que conduce al anden en dirección a Tetuan, cuando el corazón se me encoge pensando en las historias que mi abuelo paterno me contaba sobre aquel lugar. Sucesos que marcan para siempre la vida de cualquiera, pero más aún la de un niño de 11 años allá por 1937, al que cuando sonaban las sirenas y por cercanía de su vivienda a esa estación, tenía que dejar de inmediato todo lo que estuviese haciendo para salir corriendo con su familia a refugiarse de los ataques aereos sobre la capital.

También me contaba que en ocasiones tenían que bajar al anden con colchones y alimentos puesto que no sabían el tiempo que iban a estar allí metidos esperando el final del bufido de los aviones y de los impactos de las bombas que estos dejaban caer en la capital sobre objetivos civiles.

Inmóvil y con los ojos cerrados, mi conexión con mi abuelo y con el lugar, me hacen sentir en mis propias carnes el horror y la angustia que se tuvo que vivir allí hace 74 años, con toda esa gente agazapada y espectante llenando de miedo y de silencio los estrechos andenes en los que el tiempo parecía no pasar. Por no hablar de la incertidumbre de no saber si al salir de allí habrían perdido a algún ser querido. Sin dudua, el destino estaba jugando de una manera muy cruel con cada una de sus vidas.

Con los sentimientos a flor de piel, intento volver a la actualidad.

Dispuesto a abandonar el anden y enfilado hacia los escalones, el paso de un tren me hace detenerme y recordar episodios de mi adolescencia.

¡¡¡Me he visto en ese tren!!! 

Cuando casualmnete pasaba con el metro por aquella estación a medidos de los 90, la curiosidad me hacía pegar la cara al cristal del vagón tapando con las manos ambos lados de los ojos para que el reflejo del interior no me impidiese ver la estación.

Por aquel entonces ya conocía la leyenda de la estación fantasma de la linea 1.

Debido a lo corto de la estación y a la velocidad con la que pasaba el convoy, era dificil apreciar perfectamente lo que los destellos de luz del interior del vagón insinuaban en la paredes del por aquel entonces olvidado anden.

La sugestión y todos los factores descritos anteriormente, facilitaban el ver sombras extrañas y sinuosas siluetas que parecían esperar a que el tren se detuviese en el anden. Fantasía de adolescencia... o no!!!

Mi visita finaliza como un viajero más, saliendo por los antiguos tornos con una sensación como describía al comienzo de haber estado paseando años atrás por parte de la historia de mi ciudad.

Enlaces de interés:

http://www.metromadrid.es/es/conocenos/quienes_somos/anden_0/

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Chamber%C3%AD

http://mundoparapsicologico.com/156-A_Lugares-misteriosos-La-estacion-abandonada-de-Chamberi-Metro-de-Madrid

http://www.publico.es/62186/la-estacion-abandonada-de-chamberi-vuelve-a-la-vida-convertida-en-museo